Beberapa berita negatif dari tahun ini adalah sebagai berikut. Beberapa bulan yang lalu, sebuah pesawat United 787 Dreamliner mengalami pergerakan tiba-tiba yang mengakibatkan beberapa orang terluka di dalamnya. Kejadian ini bukan yang pertama dalam rangkaian kejadian tersebut, karena pergerakan sebelumnya terkait dengan kerusakan pada dudukan kursi pilot: kursi kapten dapat bergerak secara tidak sengaja, mengakibatkan pilot terdorong ke kuk pesawat dan tiba-tiba jatuh.
Namun, pukulan paling telak terjadi pada bulan Juni, ketika Air India Penerbangan 171, yang dioperasikan oleh Boeing 787-8, jatuh dengan 241 korban jiwa. Bahkan insiden kecil, seperti insiden asap kabin Boeing 737 MAX yang terkait dengan kerusakan perangkat, seperti yang dilaporkan oleh Bloomberg, semakin mengikis kepercayaan.
Boeing patut dipuji karena tidak tinggal diam. Perusahaan ini bekerja sama erat dengan FAA untuk menerapkan inspeksi yang lebih ketat dan telah melakukan perubahan kepemimpinan yang bertujuan untuk mengatur ulang budaya internal. Perusahaan ini bertujuan untuk meningkatkan produksi 787 menjadi tujuh jet per bulan dan memperkenalkan 777X yang telah lama tertunda ke pasar.
Namun, ini merupakan perjuangan yang berat. Keunggulan Airbus bukannya tak terkejar, tetapi terus berkembang, dan kerusakan reputasi jauh lebih sulit diperbaiki daripada penundaan rantai pasokan. Agar Boeing benar-benar dapat bangkit kembali, mereka membutuhkan lebih banyak pesawat yang laik terbang. Hingga saat itu, baik maskapai maupun investor terus condong ke pesawat buatan Eropa.
Kesimpulan Akhir: Airbus Tetap di Puncak pada Tahun 2025
Memasuki pertengahan tahun 2025, persaingan Airbus vs. Boeing yang sedang berlangsung semakin jelas. Airbus terus memimpin dalam total pengiriman pesawat, mempertahankan momentum berkat output yang konsisten di seluruh lini produknya, manajemen rantai pasokan yang tangguh, dan minimnya skandal operasional besar. Sementara itu, Boeing tetap menjadi raksasa penerbangan berdasarkan merek dan warisan.
Namun, kinerjanya di tahun 2025 mencerminkan perusahaan yang masih dalam tahap pemulihan dari serangkaian krisis yang telah mencoreng citranya dan memperlambat pemulihannya selama 5 tahun terakhir.
Menurut data Forecast International, Airbus mengirimkan sekitar 57 pesawat pada bulan Juni, sehingga total perkiraannya untuk tahun ini menjadi sekitar 300 unit hingga pertengahan tahun. Ini termasuk kontribusi substansial dari keluarga Airbus A320neo (34 unit pada bulan Juni), serta program A350 yang stabil (8 unit pada bulan Juni), dan bahkan A220 yang lebih kecil (11 unit pada bulan Juni).
Boeing, di sisi lain, mengirimkan sekitar 58 jet pada bulan Juni, sedikit mengungguli Airbus untuk bulan tersebut, tetapi total kumulatifnya pada tahun 2025 masih tertinggal di sekitar 278 pesawat. Kinerja Boeing hingga saat ini masih terhambat oleh keterlambatan rantai pasokan dan masalah kendali mutu.
Namun, kesenjangan antara keduanya bukan hanya angka; melainkan filosofis. Airbus sedang menjalankan strategi industri jangka panjang yang menekankan peningkatan bertahap, stabilitas lintas program, dan respons pasar. Boeing masih menyesuaikan arah di tengah pengawasan FAA, beberapa penghentian produksi, dan frustrasi maskapai dengan kecepatan pengiriman.
Meskipun Boeing kini mulai stabil dengan angka-angka yang membaik di bulan Juni, hal itu saja belum cukup untuk menutupi kemunduran yang telah terjadi selama berbulan-bulan.
Singkatnya, meskipun beberapa bulan terakhir Boeing menunjukkan tanda-tanda kebangkitan, mungkin terlalu kecil untuk mengubah narasi untuk tahun 2025, tetapi tidak ada kata terlambat.
Kami akan terus memberikan informasi terbaru tentang Dubai Airshow akhir tahun ini untuk melihat apakah situasi Boeing telah membaik. Untuk saat ini, Airbus terbang lebih tinggi, dan belum menunjukkan tanda-tanda penurunan dalam waktu dekat. 
KOMENTAR ANDA