Kecelakaan mematikan Air India 171 pada Kamis siang, 12 Juni 2025 telah mencoreng reputasi Dreamliner. Pesawat naas itu terhempas sesaat setelah tinggal landas menuju London Gatwick dari Bandara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel di Ahmedabad.
Sinyal terakhir pesawat terekam pada ketinggian rendah sekitar 625 kaki, dan jatuh di area permukiman dekat bandara. Sementara rinciannya masih belum jelas, pihak berwenang telah mengindikasikan bahwa hanya ada satu orang yang selamat di antara 242 orang yang diyakini berada di dalam pesawat.
Ini adalah kecelakaan Boeing 787 pertama yang dikonfirmasi sejak pesawat tersebut memasuki layanan komersial pada tahun 2011.
Keluarga Dreamliner telah membangun catatan keselamatan yang kuat selama lebih dari satu dekade beroperasi, tanpa kecelakaan fatal dan hanya segelintir insiden yang tidak merusak. Jenis pesawat ini sekarang diterbangkan oleh lebih dari 80 maskapai penerbangan di seluruh dunia dan telah menjadi pusat strategi armada jarak jauh di seluruh dunia.
Penerbangan 171 adalah layanan terjadwal ke Bandara London Gatwick, dan pesawat yang terlibat terdaftar dengan nomor registrasi VT-ANB, salah satu dari 27 Boeing 787-8 milik Air India dan salah satu Dreamliner paling awal yang dikirimkan ke maskapai tersebut. Pesawat ini mulai beroperasi pada akhir tahun 2012 dan telah beroperasi aktif selama lebih dari 11 tahun.
Rekaman dari lokasi kejadian menunjukkan pesawat tersebut secara bertahap kehilangan ketinggian sebelum meletus menjadi bola api. Lokasi tabrakan diidentifikasi sebagai kompleks perumahan dokter yang terhubung dengan fasilitas medis di dekatnya.
Operasional di Bandara Ahmedabad ditangguhkan sementara sebelum dilanjutkan kembali di kemudian hari. Investigasi ini dipimpin oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara India (AAIB) dan akan mencakup tinjauan data penerbangan, riwayat perawatan, dan catatan struktural. Dukungan juga telah dikonfirmasi dari Badan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB), dan menurut beberapa laporan, AAIB Inggris juga telah menawarkan bantuan.
Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil India (DGCA) mengonfirmasi bahwa kru mengeluarkan panggilan MAYDAY beberapa saat setelah lepas landas, meskipun tidak ada komunikasi lebih lanjut yang diterima. Kelly Ortberg, CEO dan Presiden Boeing, mengatakan dalam sebuah pernyataan:
“Belasungkawa terdalam kami sampaikan kepada orang-orang terkasih dari penumpang dan kru di dalam Air India Penerbangan 171, serta semua orang yang terkena dampak di Ahmedabad. Saya telah berbicara dengan Ketua Air India N. Chandrasekaran untuk menawarkan dukungan penuh kami, dan tim Boeing siap mendukung investigasi yang dipimpin oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India.”
Boeing telah menjadi sasaran pengawasan global dalam beberapa tahun terakhir atas kelalaian keselamatan yang melibatkan program pesawat lain, khususnya 737 MAX. Namun hingga kini, tidak ada satu pun kecelakaan besar yang melibatkan 787. Dreamliner telah menjadi subjek investigasi teknis dan tindakan regulasi, tetapi tidak ada pesawat sejenis itu yang dianggap tidak layak terbang hingga hilangnya Penerbangan 171.
Pada tahun 2013, armada 787 global dihentikan setelah dua insiden terpisah yang melibatkan kebakaran baterai lithium-ion. Satu terjadi pada pesawat Japan Airlines di Boston Logan, yang lainnya pada jet All Nippon Airways di Jepang. Saat itu, Badan Penerbangan Federal (FAA) menangguhkan semua operasi hingga Boeing mendesain ulang casing baterai dan memperkenalkan langkah-langkah perlindungan termal baru.
Kemudian pada tahun itu, sebuah pesawat Ethiopian Airlines 787-8 yang diparkir terbakar di Bandara Heathrow London. Penyidik melacak sumbernya ke pemancar lokasi darurat (ELT), yang mengalami korsleting dan memicu kebakaran di badan pesawat bagian belakang. Pesawat itu diperbaiki, tetapi insiden itu menimbulkan pertanyaan lebih lanjut tentang sistem kelistrikan pesawat.
Insiden lain yang melibatkan 787 termasuk penghentian mesin selama penerbangan dan kegagalan listrik. Pada tahun 2015, sebuah pesawat United Airlines 787 mengalami kegagalan mesin yang terkendali selama lepas landas berkecepatan tinggi. Maskapai penerbangan termasuk Air India, LOT Polish Airlines, dan Norwegian Air Shuttle juga melaporkan masalah keandalan yang berulang pada pengiriman awal 787-8 mereka, khususnya yang melibatkan panel distribusi daya, avionik, dan sistem pendingin.
Baru-baru ini, pada tanggal 11 Maret 2024, Penerbangan LATAM Airlines 800, yang dioperasikan oleh 787-9 Dreamliner (registrasi CC-BGG), mengalami gangguan parah selama penerbangan sekitar dua jam setelah memasuki sektor Sydney–Auckland. Penurunan ketinggian yang tiba-tiba tersebut melukai 50 penumpang, 12 di antaranya dirawat di rumah sakit setelah tiba di Auckland. Investigasi selanjutnya menemukan bahwa gerakan kursi kapten yang tidak terkendali secara tidak sengaja menonaktifkan autopilot, yang memicu hilangnya ketinggian.
Hilangnya Penerbangan 171 memang menandai titik balik bagi program Boeing 787. Selama lebih dari satu dekade, pesawat itu sebagian besar tidak menjadi sorotan. Sekarang, pesawat itu menghadapi pengawasan baru, bukan hanya karena kecelakaan baru-baru ini, tetapi juga karena kekhawatiran lama yang muncul kembali dalam beberapa tahun terakhir.
Pada tahun 2024, beberapa whistleblower bersaksi di hadapan Senat AS, menuduh Boeing melakukan pelanggaran serius dalam integritas struktural selama perakitan 787. Seorang mantan teknisi memperingatkan bahwa celah pada sambungan badan pesawat ditutup secara tidak benar dan meminta seluruh armada untuk dihentikan. Namun, Boeing membantah keras tuduhan tersebut, dengan menyatakan bahwa mereka memiliki keyakinan penuh pada keselamatan pesawat.
Meskipun demikian, FAA membuka penyelidikan terhadap kemungkinan pemalsuan catatan dan pelanggaran kualitas pada jalur produksi. Badan tersebut mengonfirmasi bahwa 787 telah gagal dalam beberapa audit dan mengharuskan Boeing untuk memeriksa ulang semua jet yang belum dikirim dan mengembangkan rencana tindakan korektif bagi jet yang sudah beroperasi.
Kini, dengan hilangnya Penerbangan 171, Dreamliner kembali menjadi pusat perbincangan global tentang kelaikan udara, pengawasan, dan akuntabilitas produsen. Meskipun penyebab kecelakaan belum ditetapkan secara resmi, reputasi 787 kini menghadapi tantangan paling serius hingga saat ini. 
KOMENTAR ANDA