ZT. Di masa lalu, cara utama bagi jet tempur untuk menghindari radar adalah dengan terbang di bawahnya. Tetapi pengembangan radar pengintai yang mampu mendeteksi jet tempur dari gangguan di darat secara dramatis mengurangi efektivitas cara ini.
Saat ini, jet tempur modern, seperti Lockheed Martin F-35, menghindari deteksi radar dengan berbagai teknologi siluman. Pesawat generasi ke-6, seperti F-47, sedang dibangun untuk kemampuan siluman di semua aspek.
Jet tempur yang mampu menghindari radar dengan berbagai cara adalah F-35, meskipun ditiru dalam berbagai tingkat oleh semua jet tempur garis depan modern lainnya. Perbedaannya adalah F-35 (dan F-22) dibangun dari awal untuk menghindari radar; yang lain seperti F-15EX menggabungkan langkah-langkah pengurangan jejak radar yang terbatas tetapi bukan pesawat siluman.
Perlu ditekankan bahwa tidak ada pesawat, seberapa pun canggihnya siluman, yang tidak terlihat. Semua dapat dideteksi, ditargetkan, dan ditembak jatuh. Tujuan permainan ini bukanlah untuk menjadi tak terlihat, tetapi untuk menunda dan membingungkan deteksi.
Terbang di Bawah Radar
Terbang di bawah radar adalah contoh langka dari ungkapan pesawat militer yang telah menjadi idiom bahasa Inggris sehari-hari. Hal ini umum terjadi pada Perang Dunia II dan hingga Perang Dingin. Untuk sementara waktu selama Perang Dingin, pesawat berusaha terbang tinggi dan di luar jangkauan pertahanan udara. XB-70 Valkyrie dirancang untuk terbang dengan kecepatan Mach 3 di atas jet tempur yang dapat mencegatnya, tetapi pada saat pesawat itu terbang, peningkatan rudal permukaan-ke-udara membuatnya usang.
Kemudian, AS mengembangkan B-1B Lancer untuk terbang mengikuti peta bumi di bawah radar. Pesawat ini dikembangkan sebagai solusi sementara antara B-52 lama dan proyek yang akan menghasilkan B-2 Spirit. Terbang rendah dan mengikuti medan memberikan tekanan yang sangat besar pada badan pesawat, itulah sebabnya banyak B-1B yang cepat aus saat ini, sementara B-52 masih memiliki banyak masa pakai.
Radar generasi awal kesulitan mengatasi gangguan sinyal dari permukaan tanah, dan pemrosesan sinyal analog membuat target bergerak di dekat medan sulit diidentifikasi. Namun, pengembangan radar look-down mengubah hal itu, meniadakan gagasan untuk bersembunyi di antara gangguan sinyal dari permukaan tanah. Selain itu, terbang rendah membuat pesawat rentan terhadap MANPADS dan pertahanan udara jarak pendek lainnya, sekaligus menimbulkan kerugian besar seperti peningkatan hambatan (mengurangi jangkauan), mengurangi cakupan sensor, dan membatasi radar pesawat itu sendiri.
Mengurangi Penampang Lintang Radar
Alih-alih terbang di atas atau di bawah radar, pesawat tempur modern seperti F-35 dirancang untuk bersembunyi di tempat terbuka. Bagian paling terkenal dari kemampuan F-35 untuk menghindari radar adalah dengan meminimalkan Penampang Lintang Radar (RCS). RCS memantulkan energi dari radar sehingga tampak sangat kecil di layar radar, tergantung pada sudut pandang pengamatan. Aspek terpenting dari pengurangan RCS adalah bentuk pesawat (atau lebih tepatnya, pengurangan RCS di berbagai aspek). Permukaan pesawat harus dirancang sedemikian rupa sehingga memantulkan energi radar menjauh dari pemancar.
Hal ini melibatkan rekayasa yang sangat presisi; paku keling yang terlihat sudah lama menjadi masa lalu. Pesawat modern juga berupaya mengurangi jejak mesin. Kemudian ada material penyerap radar (RAM) yang dicat pada pesawat. Inilah mengapa semua F-35 berwarna abu-abu membosankan yang sama, alih-alih memiliki skema cat yang lebih menarik seperti beberapa pesawat yang lebih tua. Warna abu-abu juga membantu pesawat menyatu secara visual dengan langit.
Berkaitan dengan mesin adalah siluman inframerah (IR). Jet tempur dapat dideteksi oleh sistem pencarian dan pelacakan inframerah (IRST) dan rudal pencari panas. Gas buang mesin adalah suar merah panas yang sangat besar. Jet tempur modern memiliki sejumlah teknik, seperti melindungi bagian turbin yang panas dan mencampur gas buang dengan udara yang lebih dingin untuk mengurangi emisi panasnya. F-35 bahkan diperlambat hingga Mach 1,6, sebagian untuk mengurangi gesekan udara yang memanaskan permukaannya.
Membawa Muatan di Dalam Pesawat
Beberapa inovasi terbesar dari pesawat tempur siluman canggih, seperti F-35 dan F-22, adalah ruang senjata internal dan volume bahan bakar internal yang besar yang mereka bawa. Membawa amunisi dan tangki bahan bakar tambahan secara eksternal merupakan petunjuk besar bagi radar. Seberapa pun silumannya sebuah pesawat, pesawat tersebut dapat dikompromikan dengan membawa senjata dan tangki bahan bakar tambahan secara eksternal. Kemampuan F-22 untuk melakukan supercruise dan membawa sejumlah besar bahan bakar internal berarti pesawat ini tidak membutuhkan tangki bahan bakar tambahan.
Ini juga merupakan masalah besar bagi jet tempur ini, karena membatasi apa yang dapat mereka bawa sesuai dengan apa yang dapat mereka masukkan ke dalam ruang internal mereka. Inilah sebabnya mengapa Angkatan Udara mencari cara untuk mengecilkan rudal, sehingga lebih banyak rudal dapat dimasukkan ke dalam ruang yang terbatas. Selain itu, Angkatan Udara sedang berupaya mengembangkan tangki bahan bakar tambahan siluman untuk F-22 Raptor yang akan membantu memperpanjang jangkauannya.
Pilih penampang radar (RCS) frontal per GlobalSecurity.org
F-15 Eagle: 25 m2
Su-27 Flanker: 15 m2
F-18/Rafale: 1 m2
Eurofighter Typhoon: 0,5 m2
F-35 Lightning II: 0,005 m2
F-22 Raptor: 0,0001 m2
Membawa muatan di dalam pesawat itu sulit. Misalnya, Su-57 Felon Rusia telah beroperasi selama bertahun-tahun, tetapi baru saja didemonstrasikan secara publik membawa amunisi di dalam pesawat, setidaknya dalam pengujian. Belum jelas apakah pesawat ini dapat membawa amunisi di dalam pesawat dalam pertempuran. KF-21 Korea Selatan sedang dibangun dengan ruang senjata internal, dan akan berevolusi menjadi pesawat tempur dengan kemampuan siluman. Pesawat ini dimaksudkan untuk membawa amunisi secara eksternal hingga nanti dapat menggunakan ruang senjata internalnya sebagai bagian dari peningkatan Block yang direncanakan.
Radar dengan Probabilitas Pencegatan Rendah (LPI)
Siluman bukan hanya tentang apa yang dipantulkan oleh jet tempur, tetapi juga apa yang mereka pancarkan. Jet tempur modern kini dilengkapi dengan radar dengan Probabilitas Pencegatan Rendah (LPI). Radar ini memungkinkan lompatan frekuensi, bentuk gelombang spektrum tersebar, dan banyak lagi. Pesawat ditingkatkan dengan penargetan pasif dan tautan yang sangat terarah. Radar AESA (Active Electronically Scanned Array) modern sangat penting untuk menciptakan jet tempur siluman modern.
Radar AESA bekerja paling baik jika dipasangkan dengan IRST, ESM, dan penunjuk target di luar pesawat. Perlu dicatat bahwa tujuannya bukanlah agar jet tempur modern tidak memancarkan sinyal, tetapi agar mereka memancarkan sinyal sesedikit mungkin atau dengan cara yang menghindari deteksi. Sebaliknya, seri Flanker (Su-27, Su-30, Su-34, Su-35) merupakan tulang punggung armada jet tempur 'modern' Rusia. Pesawat-pesawat ini dilengkapi dengan radar PESA (Passive Electronically Scanned Array).
Radar PESA Flanker (misalnya, Irbis-E) adalah radar yang sangat kuat dengan daya puncak yang sangat tinggi, jangkauan deteksi yang panjang terhadap target non-siluman, dll. Namun, radar ini juga mudah dideteksi, diklasifikasikan, dan dilokalisasi secara geografis. Sebagai analogi, bayangkan seseorang mencari orang lain dalam kegelapan dengan senter. Hanya saja orang yang dicari adalah pesawat tempur siluman atau jaringan pertahanan udara musuh yang mampu menembak langsung ke arah senter.
Teknologi Anti-Siluman
Siluman bukanlah sesuatu yang statis; ini adalah sebuah kompetisi. Saab mengatakan tentang Gripen E-nya, "Dalam hal kemampuan EW ofensif Gripen E, Pod Pengacau Serangan Elektronik dengan peningkatan jangkauan frekuensi pada pita yang sangat rendah, dan Sistem Rudal Umpan yang Diluncurkan dari Udara (LADM) yang memberikan kemampuan pengacauan tambahan, adalah sistem penting.... sensor jaringannya... yang memungkinkan pesawat tempur untuk memasuki wilayah udara yang sangat diperebutkan dan melawan bahkan ancaman paling canggih seperti Su-57 dan S-400 dan melakukan gerakan pertama."
KOMENTAR ANDA