Tiongkok Perlihatkan Helikopter Tiruan Sikorsky S-97 Raider

Helikopter tiruan Sikorsky S-97 Raider buatan Tiongkok kembali muncul dalam sebuah video yang baru-baru ini beredar online.

Beberapa bulan setelah gambar pertama muncul online, helikopter tiruan Sikorsky S-97 Raider buatan Tiongkok ini kembali muncul dalam sebuah video yang baru-baru ini beredar online. Persis seperti versi buatan AS, helikopter tiruan ini memiliki dua rotor utama koaksial dan sebuah baling-baling pendorong.

The Aviationist mencatat, tidak jelas kapan dan di mana video ini direkam. Gambar pertama, yang telah kami bahas dalam laporan sebelumnya di The Aviationist, muncul pada Agustus 2025 tetapi dilaporkan direkam pada April 2025 dan awalnya hanya dipublikasikan di media sosial Tiongkok Weibo.

Dibandingkan dengan penampakan pertama, helikopter tersebut mungkin sekarang telah dilengkapi dengan fairing aerodinamis di atas hub rotor. Namun, helikopter tersebut juga tampak lebih panjang daripada dalam gambar sebelumnya, membuka kemungkinan modifikasi pada rangka pesawat atau bahkan varian baru yang lebih besar yang sedang dibangun. Ini akan agak mirip dengan program Sikorsky, yang mengembangkan varian yang lebih besar dari pesawat yang sama, SB>1 Defiant, berdasarkan teknologi yang sama.

Kualitas video dan jarak pengambilan gambar tidak memungkinkan untuk melihat detail yang berguna.

Helikopter Gabungan Cina

Dibandingkan dengan helikopter standar, helikopter gabungan ini memiliki dua rotor utama koaksial yang berputar berlawanan arah dan rotor baling-baling di bagian ekor. Arsitektur pesawat dan bentuk keseluruhannya langsung menarik perhatian karena kemiripannya dengan demonstrator Sikorsky S-97 Raider, yang didasarkan pada teknologi X2 perusahaan.

Helikopter ini memiliki bentuk ramping yang dioptimalkan untuk kecepatan lebih tinggi, dengan dua rotor utama koaksial empat bilah yang berputar berlawanan arah dan baling-baling di bagian belakang. Baling-baling dipasang di belakang bidang ekor yang besar dan sirip ekor bawah yang juga berfungsi sebagai titik pemasangan untuk roda ekor.

Dibandingkan dengan S-97 Raider, bidang ekor horizontal terletak lebih rendah dari sumbu rotor baling-baling, sementara sirip vertikal memanjang ke atas, di sisi yang berlawanan. Roda pendaratan utama tampaknya dapat ditarik dengan mekanisme putar di belakang kokpit, aspek lain yang mirip dengan Raider.

Helikopter tersebut tampaknya memiliki tonjolan di sisi kanan, dimulai bertepatan dengan tiang rotor utama dan berakhir di tempat saluran keluar mesin berada. Tidak jelas apakah ada juga kabin di area di belakang roda pendaratan utama dan di bawah rotor utama, meskipun kualitas gambar yang muncul tahun lalu tidak memungkinkan untuk membedakan banyak detail.

Pengamat penerbangan militer Tiongkok mencatat bahwa pesawat ini bisa menjadi demonstrator teknologi berukuran kecil-menengah untuk konfigurasi generasi berikutnya, agak mirip dengan program Future Vertical Lift (FVL) AS. Diyakini bahwa Tiongkok mungkin sedang mengevaluasi keadaan teknologi helikopter untuk aplikasi masa depan, karena helikopter gabungan bukanlah satu-satunya yang muncul.

Faktanya, sebuah helikopter tiltrotor juga telah diperkenalkan, yang dilaporkan dibangun oleh Hafei Aviation Industry, anak perusahaan dari Harbin Aircraft Industry Group (HAIG). Di sisi lain, desain klon S-97 ini dikaitkan dengan Changhe Aircraft Industry Group (CAIG), anak perusahaan dari AVIC, yang dilaporkan mulai mengerjakan proyek ini pada tahun 2023.

Seperti yang dicatat dalam banyak program militer Tiongkok, terdapat banyak kesamaan dengan pengembangan AS, dengan beberapa contohnya adalah pesawat tempur J-35, dengan varian untuk angkatan udara dan angkatan laut, dan ketapel EMALS. Mengingat minat yang ditunjukkan AS pada teknologi helikopter baru, Tiongkok mungkin telah memutuskan untuk menguji teknologi serupa untuk mengevaluasi mana yang lebih sesuai dengan doktrin dan kebutuhan militernya.

Melihat keuntungan utamanya, helikopter tiltrotor dan helikopter gabungan akan memperluas jangkauan dan kecepatan armada helikopter Tiongkok. Dalam aplikasi militer, ini berarti mampu memindahkan pasukan atau material lebih jauh dan lebih cepat, di antara semua hal.

Helikopter gabungan ini juga akan memanfaatkan kemampuan untuk berakselerasi dan deselerasi secara tajam dengan menggunakan rotor baling-baling. Pada saat yang sama, desain ini dapat memperoleh keuntungan dari kemampuan manuver yang lebih tinggi dibandingkan dengan tiltrotor.

Kemampuan-kemampuan ini, jika digabungkan, akan memungkinkan pesawat untuk tiba dengan cepat di medan perang, meminimalkan paparan terhadap ancaman, dan menggunakan beberapa "trik rahasia" untuk menghindari tembakan musuh.

Hampir tepat setahun yang lalu, The Aviationist termasuk di antara media yang diundang ke Pusat Penerbangan Pengembangan Sikorsky untuk menghadiri demonstrasi teknologi X2 dan melihat lebih dekat S-97 Raider. Mirip dengan helikopter Tiongkok, helikopter gabungan ini memiliki dua rotor utama koaksial yang berputar berlawanan arah dan rotor baling-baling di bagian ekor.

Pesawat ini adalah hasil pengembangan selama 20 tahun, dimulai pada tahun 2005 dengan demonstrator X2, dan memanfaatkan Konsep Bilah Maju (Advancing Blade Concept) yang dikembangkan Sikorsky pada tahun 1970-an. Namun, pada saat itu masih ada beberapa tantangan teknis yang perlu diatasi, dan itu membutuhkan waktu puluhan tahun.

Sikorsky menciptakan Konsep Bilah Maju dengan tujuan untuk meningkatkan kecepatan terbang helikopter secara signifikan. Konsep ini didasarkan pada kemampuan rotor untuk menghasilkan daya angkat pada bilah yang bergerak maju searah dengan arah terbang, sehingga mengurangi tugas bilah yang bergerak mundur ke arah yang berlawanan.

Dengan menggunakan rotor kaku yang berputar berlawanan arah dengan pembengkokan terbatas pada arah vertikal, desain ini menunda peningkatan hambatan yang disebabkan oleh efek bilangan Mach ujung bilah, sehingga memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi. Teknologi berkembang selama bertahun-tahun dan, beberapa dekade kemudian, kemajuan seperti bilah rotor komposit dan sistem kontrol fly-by-wire, bersama dengan baling-baling pendorong yang ditambahkan untuk efisiensi, telah memecahkan beberapa tantangan teknis.

Hal ini membuka jalan bagi demonstrator teknologi X2 yang membuktikan efisiensi dan kelayakan teknologi ini. Sikorsky memandang ini sebagai pilihan yang sempurna untuk pesawat pengintai udara bersenjata Angkatan Darat AS yang seharusnya menggantikan OH-58 Kiowa Warrior, program Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), yang menghasilkan S-97 Raider.

Sistem rotor kaku merupakan elemen penting dari desain S-97, dan dikatakan juga memiliki 50% lebih sedikit komponen daripada rotor artikulasi. Tidak seperti helikopter tradisional, S-97 menggunakan rotor kaku dengan offset engsel efektif yang jauh lebih tinggi daripada desain konvensional.

Sementara helikopter seperti UH-60 Black Hawk memiliki offset engsel (jarak antara engsel kepak dan tiang rotor, yang digunakan sebagai ukuran kekakuan rotor) sebesar 12-18%, X2 memiliki angka yang melebihi 40%, bahkan berpotensi mencapai 45%. Peningkatan kekakuan ini meningkatkan daya kendali dan mengurangi waktu respons, memungkinkan manuver yang presisi.

Karena rotor yang berputar berlawanan arah meniadakan efek torsi, alih-alih rotor ekor, S-97 memiliki baling-baling pendorong yang memberikan daya dorong ke depan. Ini adalah komponen penting dari kemampuan kecepatan tinggi S-97, yang memungkinkan pesawat mencapai 207 knot dalam penerbangan datar, sementara tanpa baling-baling tersebut S-97 "hanya" mencapai 150 knot.