Sebuah insiden dramatis terjadi di Bandara Internasional Chubu Centrair (NGO) di Nagoya, Jepang, ketika sebuah pesawat kargo raksasa Antonov An-124 milik Antonov Airlines dengan registrasi UR-82007 lepas landas pada tanggal 10 November 2026. Dalam keberangkatan tersebut, bagian dari bodi pesawat terlihat terlepas dan jatuh ke tanah sesaat setelah pesawat meninggalkan landasan pacu.
Kejadian ini memaksa pihak otoritas bandara yang dibangun di atas pulau buatan tersebut untuk memberlakukan penutupan landasan pacu sementara. Langkah darurat ini diambil guna mengantisipasi bahaya yang ditimbulkan oleh puing-puing benda asing (foreign object debris atau FOD) yang dapat mengancam keselamatan operasional penerbangan lain.
Meskipun mengalami insiden terlepasnya bagian bodi sesaat setelah tinggal landas, awak pesawat mampu melanjutkan penerbangan dengan aman menuju destinasi yang direncanakan. Pesawat kargo berbadan lebar dengan nomor penerbangan ADB357F itu akhirnya mendarat dengan selamat di Bandara Internasional Clark (CRK) di Filipina kurang dari lima jam kemudian.
Kendati berhasil mendarat di Filipina, pesawat tersebut dilaporkan belum pernah terbang lagi sejak hari kejadian. Pesawat UR-82007 tetap parkir di Bandara Internasional Clark tanpa melakukan penerbangan lanjutan hingga saat ini.
Insiden pada awal November tersebut menandai kejadian kedua dalam kurun waktu dua bulan berturut-turut yang melibatkan armada Antonov An-124 milik maskapai yang sama di Nagoya. Sebelumnya, sebuah insiden terpisah juga sempat mencuat di bandara Jepang tersebut pada bulan Oktober.
Berdasarkan laporan investigasi dan pemantauan penerbangan, insiden pertama terjadi pada tanggal 22 Oktober ketika pesawat An-124 lainnya dengan registrasi UR-82029 kedapatan mengeluarkan api atau terbakar saat mendarat di Nagoya. Pesawat tersebut sebelumnya terbang dari jarak jauh, yakni dari Bandara Internasional Fairbanks (FAI) di Alaska.
Kebakaran pada bulan Oktober tersebut diketahui memengaruhi komponen auxiliary power unit (APU) pesawat, yaitu sistem yang bertanggung jawab menyediakan daya listrik dan energi mandiri untuk sistem kokpit serta penerangan tanpa menyalakan mesin utama. Beruntung, api berhasil dipadamkan dengan cepat oleh petugas darat.
Pesawat tersebut dapat berhenti dengan aman di area parkirnya, dan operasional Bandara Nagoya dapat kembali normal setelah ditutup sementara selama 15 menit. Menariknya, pesawat yang mengalami kebakaran tersebut tidak mengalami kendala jangka panjang dan dilaporkan sudah kembali beroperasi normal keesokan harinya.
Antonov Airlines saat ini mengoperasikan total enam unit pesawat jenis An-124 dengan usia rata-rata armada mencapai 36,3 tahun. Pesawat UR-82007 yang mengalami insiden di Nagoya pada November merupakan unit paling senior yang berusia sekitar 40,4 tahun dan mengusung nama khusus "Be brave like Mykolaiv".
Sementara itu, pesawat UR-82029 yang terlibat insiden bulan Oktober berusia 35,4 tahun dengan nama "Be brave like Bucha". Sejak invasi Rusia ke Ukraina pada tahun 2022 yang menghancurkan satu-satunya pesawat kargo raksasa bermesin enam An-225 'Mriya', Antonov Airlines secara konsisten memusatkan pangkalan operasional armadanya keluar dari Bandara Leipzig/Halle (LEJ) di Jerman.
KOMENTAR ANDA