Amerika Serikat adalah pusat manufaktur pesawat tempur di dunia, dan beberapa produsen pesawat paling legendaris di dunia dengan bangga mengibarkan bendera bintang dan garis. Pada tahun 2025, pemain terbesar dalam bisnis jet tempur adalah Boeing dan Lockheed Martin, dan F-16, F-15, F/A-18, F-22, F-35, dan F-47 di masa depan semuanya dibuat oleh dua raksasa teknologi pertahanan ini.
Juga diketahui, dan terkadang kontroversial, bahwa pesawat di Angkatan Bersenjata AS dan sekutunya telah menjadi sangat kompleks dan intensif untuk dibangun. Pabrik F-22 Raptor Lockheed Martin ditutup pada tahun 2011, dan perakitan F/A-18 Super Hornet Boeing akan menyusul pada tahun 2027, tetapi yang lain tetap kuat, dengan jalur perakitan AS saat ini menghasilkan lebih dari 300 jet tempur per tahun!
Militer AS perlahan-lahan beralih ke armada yang didominasi generasi kelima, dengan pesawat tempur generasi keempat atau '4.5' menjalani perbaikan untuk meningkatkan kapasitas mesin dan memodernisasi armada. Super Hornet diproyeksikan akan dihentikan produksinya pada akhir tahun 2027, dan Boeing menyeimbangkan pengiriman terakhir dengan peningkatan produksi Eagle II yang terus meningkat, dengan kedua model tersebut memiliki tingkat produksi yang hampir sama saat ini.
Di sisi lain, Lockheed Martin sedang bekerja keras berkat ratusan pesanan untuk pesawat tempur siluman F-35A/B/C Joint Strike Fighter (JSF), Lightning II. Perbandingan ini mungkin tidak sepenuhnya adil karena rantai pasokan F-35 bersifat global dengan kontribusi dari Eropa dan Jepang, dan jet tersebut juga memiliki tiga varian untuk meningkatkan jumlahnya. F-16 Fighting Falcon juga masih tetap kuat, meskipun hampir lima dekade telah berlalu sejak debutnya.
Produksi Jet Tempur AS
Lockheed Martin F-35 Lightning II sebanyak 20 hingga 23
Lockheed Martin F-16 sebanyak 3,5 hingga 4
Boeing F/A-18E/F Super Hornet sebanyak 1,5 hingga 2
Boeing F-15EX Eagle II sebanyak 1,5 hingga 2TOTAL BULANAN sebanyak 26,5 hingga 31
TOTAL TAHUNAN sebanyak 318 hingga 372
Super Hornet yang legendaris mungkin sedang berada di penghujung kariernya, tetapi pesawat tempur garis depan lainnya yang diproduksi oleh perusahaan kedirgantaraan terkemuka Amerika masih diminati, dengan potensi pesanan di masa depan untuk F-15EX dan F-35. Kontrak Next Generation Air Dominance (NGAD) yang baru-baru ini diberikan kepada Boeing akan menyaksikan pengembangan jet tempur generasi keenam pertama dimulai dalam waktu dekat seiring dengan dimulainya pengembangan F-47.
Bukan bintang utama cerita ini adalah JSF, yang sangat diminati oleh Angkatan Udara AS, Angkatan Laut AS, dan Korps Marinir AS, serta sekutu di NATO dan Jepang. Ketiga varian jet ini, bersama dengan kesamaan komponennya, membuat produksi lebih kuat dan efisien. Ketiganya memiliki fitur dasar berupa kemampuan siluman, performa tinggi, dan kemampuan sensor canggih. Atribut dasar ini menjadikannya pengubah permainan bagi angkatan bersenjata AS lainnya, yang mendapatkan pesawat siluman pertama mereka.
Angkatan Laut AS adalah satu-satunya operator model C sejauh ini, yang hanya berbeda dari model A yang paling populer karena memiliki sayap yang lebih besar dan roda pendaratan yang lebih kokoh. Namun, model B, yang secara langsung menggantikan Boeing AV-8B Harrier II untuk Korps Marinir AS, juga telah diekspor. Bahkan, Italia, Jepang, Singapura, dan Inggris Raya semuanya telah memilih setidaknya sejumlah kecil jet siluman untuk meningkatkan persenjataan udara angkatan laut mereka.
F-35A adalah model utama dan mencakup sekitar 90% dari lebih dari 1.200 unit yang telah dikirimkan hingga saat ini. Lockheed berhasil mengirimkan jumlah jet bulanan tertinggi mereka, yaitu 23 unit, pada April 2025, dengan tujuan untuk melampaui rekor tahunan sebelumnya sebanyak 156 unit pesawat tempur generasi kelima.
Setelah serangkaian kesalahan dan penundaan yang disebabkan oleh tantangan dalam mengintegrasikan paket Pembaruan Teknologi 3 (TR-3), Lockheed Martin saat ini mengirimkan campuran pesawat yang baru diproduksi dan yang telah selesai diproduksi sebelumnya dari penyimpanan. Defense and Security Monitor melaporkan bahwa sekitar 18% dari pengiriman tahun ini akan berasal dari unit yang telah dibangun sebelumnya.
Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
Lockheed Martin memperkirakan bahwa F-16 akan terus meningkat secara stabil karena permintaan dari seluruh dunia selama bertahun-tahun mendatang. Selain memegang 140 pesanan tetap dari Bahrain, Bulgaria, Yordania, Slovakia, Taiwan, dan lainnya, terdapat 117 pesawat Block 70 yang masih dalam pesanan, dan Lockheed telah mengirimkan 23 di antaranya.
Turki juga telah memutuskan untuk membeli pesawat yang sama secara independen. Menurut para manajer, masih ada ruang untuk sekitar 300 penjualan lagi, dan dengan tujuan jangka panjang untuk melampaui 30 pesawat per tahun, produksi meningkat dari lima pada tahun 2023 menjadi enam belas pada tahun 2024 dan diperkirakan akan mencapai 23 hingga 26 pada tahun 2025.
Signifikansi pesawat tempur ini di pasar generasi keempat dunia semakin diperkuat oleh kontrak manufaktur dan peningkatan baru senilai sekitar $25 miliar. Mike Shoemaker, Wakil Presiden dan Manajer Umum Grup Pesawat Tempur Terintegrasi di Lockheed Martin, mengatakan kepada Shephard Media:
“Saya sangat optimis dengan program ini [dan] masa depannya yang cerah. Dari perspektif Lockheed, kami berkomitmen untuk menjadi mitra siklus hidup dengan semua pelanggan yang bergabung. Dan bagi mereka, ini adalah kesempatan untuk benar-benar bergabung dengan ekosistem yang berkembang dan sudah matang, baik dari perspektif operasional maupun pemeliharaan di negara tersebut.”
Pabrik di Greenville, South Carolina, saat ini memiliki 16 hanggar dan luas 1,2 juta kaki persegi. Lebih dari 700 F-16 lama sedang diperbarui dengan kemampuan Block 70/72, termasuk ratusan peningkatan perangkat keras baru dan rilis perangkat lunak reguler, selain pembuatan pesawat baru. Pelanggan termasuk Yunani, Singapura, dan Polandia, dan Yunani telah menerima 30 Viper yang dimodifikasi yang diharapkan selesai pada tahun 2027.
Boeing F-15EX Eagle II
Dengan 90 pesawat yang sudah dipesan dan target pengiriman dua pesawat per bulan pada akhir tahun 2026, Boeing mempercepat produksi F-15EX Eagle II. Modifikasi pabrik baru-baru ini dan kampanye 'Cut the CoRRS' telah meningkatkan produktivitas dan menstabilkan jalur perakitan. Eagle II memiliki avionik modern, arsitektur sistem misi terbuka, dan kapasitas untuk membawa hingga selusin AIM-120 di samping senjata hipersonik masa depan.
Untuk mempertahankan kesiapan tempur melawan ancaman setara, para perencana Pentagon melihat daya tahan, kinerja tinggi, dan persenjataan berat jet tersebut sebagai aset penting. Tom Altamuro, Direktur Manufaktur dan Keselamatan F-15 Boeing, dikutip oleh Defence Blog mengatakan:
“Kinerja pabrik telah meningkat dalam beberapa bulan terakhir, dengan tingkat pengerjaan ulang dan pekerjaan yang dilakukan menurun dari bulan ke bulan, meningkatkan produktivitas alur kerja dan mendukung stabilisasi pabrik.”
Indonesia mungkin menjadi pelanggan asing pertama F-15EX Eagle II, sementara pasar ekspor potensial lainnya termasuk Arab Saudi, Israel, Mesir, Thailand, dan Polandia. Penjualan 36 F-15ID (F-15EX spesifikasi Indonesia), termasuk sistem peperangan elektronik, komputer misi, helm, pod navigasi, pod penargetan, dan peralatan lainnya, telah disetujui oleh Departemen Luar Negeri AS tahun ini. Bagi pihak lain, biaya F-15EX yang sangat tinggi menghadirkan hambatan politik dan keuangan untuk pengadaan.
Meskipun baru-baru ini ada kontrak Angkatan Laut senilai $1,3 miliar untuk 17 pesawat tambahan, yang menunda penutupan jalur produksi selama dua tahun, Boeing masih bermaksud untuk menghentikan produksi F/A-18 Super Hornet pada tahun 2027. Operasi di St. Louis akan mengurangi produksinya dari dua pesawat per bulan menjadi sekitar satu setengah pesawat per bulan karena stafnya secara bertahap beralih ke program seperti F-15EX, T-7A, dan MQ-25.
KOMENTAR ANDA