Produsen mesin Rolls-Royce telah menyelesaikan pengujian ketinggian dan operabilitas untuk mesin F130. Uji ketinggian dilakukan di Kompleks Pengembangan Teknik Arnold Angkatan Udara AS (AEDC) di Tullahoma, Tennessee.
Dalam pengumuman yang disampaikan pada 24 Februari 2026 disebutkan bahwa mesin ini akan menggerakkan pesawat pembom strategis B-52J yang telah ditingkatkan, menggantikan TF33 yang lebih tua.
Pengujian ini sangat penting untuk mengumpulkan data kinerja penting tentang kinerja mesin dengan menciptakan kembali kondisi penerbangan aktual dan mencocokkannya dengan pemodelan komputer simulasi. Pekerjaan sekarang akan berlanjut ke integrasi sistem dan pengujian dual-pod di Pusat Antariksa NASA Stennis di Mississippi, kata Rolls-Royce.
Pada akhir tahun 2023, Rolls-Royce menyatakan bahwa mereka berada di jalur yang tepat untuk menyelesaikan pengujian awal mesin F130 dan melanjutkan pengujian Rapid Twin Pod di Stennis. Pada Desember 2024, Rolls-Royce menyelesaikan Critical Design Review (CDR) F130, membuka jalan bagi pengembangan akhir dan kampanye pengujian.
Pengujian mesin F130
Rolls-Royce menyatakan dalam siaran pers bahwa tim gabungan dari Angkatan Udara AS dan Boeing telah memvalidasi kinerja mesin dalam kondisi misi yang menuntut. Tiga area utama termasuk dalam pengujian:
• pengujian ketinggian, yang bertujuan untuk menunjukkan kinerja berkelanjutan untuk misi strategis jangka panjang dan ketinggian tinggi yang khas untuk pesawat pembom;
• pengujian operabilitas dengan layar distorsi, yang dimaksudkan untuk mereplikasi aliran udara turbulen di dunia nyata dan mengkonfirmasi stabilitas mesin di bawah tekanan dan getaran yang disebabkan oleh turbulensi;
• pengujian Integrated Drive Generator (IDG) dengan Boeing, yang memungkinkan untuk memastikan daya listrik yang stabil dan andal selama semua skenario misi.
Rolls-Royce juga menyinggung pengujian Rapid Twin Pod di Pusat Antariksa NASA Stennis, di mana F130 diuji untuk "pertama kalinya dalam konfigurasi dual-pod yang unik" untuk B-52. Bahkan, mirip dengan mesin TF33, F130 akan dipasang di pod yang masing-masing menampung dua mesin.
"Pengujian ini memainkan peran kunci dalam memvalidasi prediksi analitis Rolls-Royce, lebih lanjut mengurangi risiko integrasi mesin F130 ke B-52J," tambah siaran pers tersebut.
Perusahaan juga telah melakukan pengujian di permukaan laut untuk First Engine to Test (FETT) pada pertengahan tahun 2024. Uji coba tersebut menjalankan rilis perangkat lunak awal untuk F130 di Test Cell 114 yang baru direnovasi, dan menghasilkan data kinerja penting yang memvalidasi prediksi analitis Rolls-Royce dalam kondisi angin silang.
Pengujian permukaan laut dan angin silang FETT di Cell 114 meletakkan dasar untuk Tinjauan Desain Kritis (CDR) yang kemudian diselesaikan dan diumumkan perusahaan pada Desember 2024. Rolls-Royce menggambarkan Test Cell 114 sebagai fasilitas canggih yang mendukung pengujian pengembangan dan kampanye penerimaan produksi, dan telah menginvestasikan $1 miliar untuk memodernisasi fasilitas Indianapolis-nya, yang akan memproduksi, merakit, dan menguji mesin F130.
“Selanjutnya, program ini akan beralih ke integrasi sistem lebih lanjut dan pengujian dual-pod di Stennis, menandai tonggak penting lainnya dalam pengembangan propulsi. Sepanjang program pengujian, tim teknik dan desain telah mengumpulkan data kinerja penting untuk memvalidasi pemodelan dan lebih lanjut mengkonfirmasi bahwa mesin F130 adalah pilihan yang tepat untuk program penggantian mesin B-52J,” kata siaran pers tersebut.
Jennifer Schwerin, Direktur Program Siklus Hidup Awal dan Angkatan Laut Rolls-Royce, menyoroti kemajuan “tepat waktu dan sesuai anggaran” dari upaya CERP F130 dalam siaran pers tersebut. “Dengan bekerja sama erat dengan mitra kami di Boeing dan Angkatan Udara, tim kami telah menunjukkan kemampuan F130 untuk memenuhi persyaratan misi dan semakin memperkuat keyakinan bahwa mesin ini adalah pilihan yang tepat untuk B-52J,” kata Schwerin dikutip dari The Aviationist.
“Sepanjang kampanye uji mesin F130 ini, kami mengumpulkan data penting tentang bagaimana mesin ini beroperasi di seluruh spektrum kondisi penerbangan,” kata Manajer Program Angkatan Udara AS untuk B-52 CERP, Letnan Kolonel Timothy Cleaver, yang dikutip dalam rilis tersebut. “Menyelesaikan serangkaian pengujian di fasilitas kelas dunia AEDC memberi kami keyakinan pada mesin dan sistem terkait saat kami melanjutkan ke modifikasi pesawat uji dan pengujian penerbangan.”
Program CERP dan RMP B-52J
Program Penggantian Mesin Komersial (CERP) diluncurkan untuk mengganti mesin TF33 B-52H yang ada, yang sekarang sudah tidak diproduksi lagi, dengan mesin F130 yang lebih baru. Proyek ini mengalami kemajuan lebih lanjut pada tanggal 23 Desember 2025, ketika Boeing Defense Systems menerima pesanan pekerjaan senilai $2,04 miliar untuk melanjutkan pekerjaan pada CERP untuk fase pasca-CDR.
Rolls-Royce menyatakan bahwa mesin F130 akan memperpanjang umur pesawat B-52, memungkinkan pesawat tersebut terbang selama 30 tahun lagi, dan cukup tahan lama untuk "tetap terpasang di sayap selama sisa umur pesawat." F130 berasal dari keluarga mesin komersial Rolls-Royce BR yang telah diproduksi selama 12 tahun, dengan lebih dari 1.000 mesin yang beroperasi saat ini dan telah beroperasi lebih dari 30 juta jam.
Program Modernisasi Radar (RMP) adalah komponen utama lainnya dari proyek B-52J yang lebih luas. Program ini menggantikan radar AN/APQ-166 lama dengan radar AN/APQ-188 Active Electronically Scanned Array (AESA) yang baru.
AN/APQ-188 berasal dari AN/APG-79 milik F/A-18E/F Super Hornet, dan juga meminjam beberapa fitur dari AN/APG-82 yang melengkapi F-15E dan F-15EX. Pesawat B-52 pertama yang terintegrasi dengan AN/APQ-188 diterbangkan ke Pangkalan Angkatan Udara Edwards, California, pada 8 Desember 2025.
Skuadron Uji dan Evaluasi ke-49 Pangkalan Angkatan Udara Barksdale dan Skuadron Uji dan Evaluasi ke-419 Pangkalan Angkatan Udara Edwards sekarang sedang melakukan uji coba ekstensif terhadap radar baru untuk memvalidasi kemampuan dan parameter kinerja yang diharapkan untuk peningkatan B-52J. Radar ini akan menyediakan kemampuan navigasi dan penargetan segala cuaca yang ditingkatkan, berpotensi dengan indikasi target bergerak di darat dan fungsi radar apertur sintetis. 
KOMENTAR ANDA