Boeing F-47 muncul sebagai pemenang dari komponen berawak untuk program Dominasi Udara Generasi Berikutnya Angkatan Udara Amerika Serikat. Program NGAD juga mencakup Pesawat Tempur Kolaboratif, yang dikenal sebagai drone pendukung setia.
Setelah periode ketidakpastian yang berkepanjangan yang berpuncak pada penundaan pengembangan jet tempur tersebut oleh Angkatan Udara sambil menunggu keputusan pemerintahan Trump yang akan datang, Angkatan Udara kini dengan cepat mengembangkan jet tersebut secepat mungkin.
Demonstrator generasi keenam pertama untuk program NGAD terbang pada tahun 2020 dan mencakup desain yang bersaing dari Lockheed Martin dan Northrop Grumman.
Setelah Angkatan Udara memilih Boeing sebagai pemenang pada awal tahun 2025, semua upaya dilakukan untuk mengembangkan jet tersebut secepat mungkin. Prototipe perwakilan pertama saat ini sedang dibangun, dan Angkatan Udara menginginkan pesawat pertama dapat terbang pada tahun 2028.
Kepala Staf Angkatan Udara David Allvin memberikan pembaruan singkat tentang jet tempur F-47 pada September 2025, dengan mengatakan bahwa “dalam beberapa bulan sejak kami membuat pengumuman, mereka [Boeing] sudah mulai memproduksi prototipe pertama. Kami siap untuk bergerak cepat. Kami harus bergerak cepat.”
Allvin merujuk pada pesawat generasi berikutnya dari Tiongkok yang muncul dengan cepat dan siap untuk mengikis sebagian besar keunggulan kualitatif yang dinikmati AS dengan F-22 Raptor dan F-35 Lightning II generasi kelima yang canggih.
Ada kemungkinan pesawat tersebut dapat mulai beroperasi pada tahun 2029. Ini sebagian bergantung pada jenis prototipe apa yang sedang dibangun. Secara historis, prototipe jet tempur hanya digunakan untuk pengembangan dan tidak pernah dimaksudkan untuk pertempuran. Angkatan Udara perlu menunggu contoh produksi serial yang representatif.
Namun, prototipe pembom B-21 diketahui kurang lebih mewakili rekan-rekan produksi serialnya di masa depan. Meskipun B-21 dijadwalkan untuk mulai beroperasi pada tahun 2027, pesawat ini dapat dipercepat pengoperasiannya pada tahun 2026 jika kebutuhan mendesak muncul.
Meskipun telah banyak render F-47 yang beredar online, hanya dua render parsial yang telah dirilis secara resmi. Dipercaya juga bahwa render ini sengaja mengandung pengalihan perhatian. Sekretaris Angkatan Udara Troy Meink mengisyaratkan hal ini.
Menurut The War Zone, ia mengatakan saat berbicara dalam pidato utamanya di sebuah konferensi pada bulan September bahwa ia "sangat suka melihat gambar ini," merujuk pada F-47.
Meink kemudian menambahkan bahwa "Saya memperkirakan beberapa analis intelijen Tiongkok menghabiskan banyak waktu untuk melihat gambar ini. Semoga berhasil mencoba menggali sesuatu dari sana. Cukup hati-hati tentang itu." Singkatnya, tidak ada seorang pun di publik yang benar-benar tahu seperti apa bentuk pesawat itu.
Pesawat tersebut ditampilkan dalam render dengan canard, tetapi mungkin atau mungkin tidak memilikinya. Implikasinya adalah bahwa publik sekarang lebih mengetahui tentang jet tempur J-36 generasi berikutnya buatan China yang sangat besar, karena China sengaja menerbangkannya agar dunia dapat melihatnya.
J-36 buatan China tidak memiliki ekor dan memiliki tiga mesin. Sebagian besar asumsi tentang F-47 adalah bahwa ia juga akan tidak memiliki ekor, bermesin ganda, dan memiliki kemampuan siluman segala arah. Namun, ini tidak berlaku untuk semua jet generasi berikutnya, karena jet generasi keenam GCAP/Tempest buatan Inggris/Italia/Jepang memang memiliki ekor vertikal yang besar. GCAP dikenal dari rendering dan maket yang secara konsisten menunjukkan ekor. Secara terpisah, demonstrator GCAP/Tempest pertama juga sedang dibangun oleh BAE Systems di Inggris.
Tidak ada yang namanya 'generasi' pesawat jet tempur yang berbeda. Konsep ini pertama kali muncul pada awal tahun 1990-an dan dipopulerkan sebagai cara untuk menggambarkan proyek Angkatan Udara yang akan menghasilkan F-22 Raptor.
Istilah itu menjadi cara untuk menggambarkan betapa jauh lebih canggihnya F-22 dibandingkan F-15 yang lebih tua dan mengapa pesawat itu sangat mahal. Sejak itu, istilah tersebut menjadi favorit untuk judul berita clickbait, cara mudah untuk mengkonseptualisasikan pesawat, dan taktik pemasaran.
Tidak ada definisi universal tentang apa yang dianggap sebagai setiap generasi. Yang memperburuk keadaan adalah bahwa pesawat yang dianggap generasi kelima belum tentu lebih mampu daripada pesawat tempur generasi keempat yang telah ditingkatkan.
Pesawat tempur generasi kelima Rusia Su-57 belum tentu lebih mampu dalam peran udara-ke-udaranya daripada jet F-15EX, Rafale, atau Eurofighter Typhoon generasi "keempat" yang telah ditingkatkan. Semuanya bergantung pada jaringan, daya komputasi, dan sistem internal lainnya, dan bukan pada kemampuan mereka untuk melakukan supercruise atau seberapa mirip mereka dengan F-35.
Garis Waktu Boeing F-47
2020 Penerbangan Demonstrator Pertama
Maret 2025 Boeing mengumumkan pemenangnya
Agustus 2025 Prototipe dilaporkan sedang dibangun
2027 Penerbangan Perwakilan Pertama
2029-awal 2030an Diharapkan beroperasi
F-47 dirancang untuk menjadi lompatan generasi di atas F-22 Raptor yang mendominasi udara, memastikan Angkatan Udara AS mempertahankan senjata andalan dan kartu truf dalam peran dominasi udara selama beberapa dekade mendatang. Membandingkannya dengan jet tempur generasi keenam lainnya dan menganggapnya memiliki kemampuan yang serupa adalah hal yang bermasalah. Satu hal yang pasti: F-47 akan mewakili ujung tombak pertahanan dan rekayasa kedirgantaraan AS.
Pertanyaan Tentang Angka & F-22 Raptor
Angkatan Udara Amerika Serikat awalnya berencana untuk membeli 750 F-22 Raptor (meskipun sebenarnya membeli 187) dan saat ini memiliki program pembelian resmi untuk 1.763 jet tempur F-35 Lightning II. Di masa lalu, mereka membeli ribuan jet tempur F-15 dan F-16, tetapi masa itu telah berlalu. Jet tempur generasi berikutnya sekarang sangat kompleks, rumit, mumpuni, dan mahal sehingga tidak memungkinkan untuk memproduksinya dalam jumlah besar.
Angkatan Udara sebelumnya telah mengindikasikan bahwa mereka sedang mempertimbangkan untuk membeli lebih dari 185 pesawat F-47. F-47 telah disebut-sebut sebagai penerus F-22 sebagai platform dominasi udara Angkatan Udara. 185 pesawat F-47 akan memungkinkan Angkatan Udara untuk mengganti Raptor satu per satu. Namun, pada tahun 2024, Angkatan Udara menyatakan bahwa F-47 bukanlah pengganti F-22 dan menyarankan F-22 akan tetap beroperasi.
Angkatan Udara saat ini sedang memulai serangkaian program signifikan untuk merombak dan meningkatkan 142 pesawat F-22 berkode tempur untuk menjaga agar tetap mutakhir hingga tahun 2030-an. Mereka juga mempertimbangkan untuk meningkatkan 35 pesawat F-22 varian pelatihan Block 20 yang lebih tua yang saat ini tidak berkode tempur. Berapa banyak F-47 yang akhirnya akan dibeli Angkatan Udara AS masih menjadi pertanyaan terbuka yang bergantung pada faktor-faktor seperti nasib F-22, persaingan dengan China, pembiayaan, sistem otonom alternatif, dan banyak lagi.
KOMENTAR ANDA