Awal tahun ini, sebuah pesawat Airbus A320-200 milik TAP Air Portugal yang terbang dari Bandara London Gatwick (LGW) ke Porto (OPO) terpaksa kembali ke titik keberangkatannya tak lama setelah lepas landas karena bau terbakar di dalam kabin.
Kini, dua bulan kemudian, Kantor Pencegahan dan Investigasi Kecelakaan Penerbangan Sipil dan Kereta Api Portugal (GPIAAF) menerbitkan laporan mengenai masalah ini, yang memberikan penjelasan lebih lanjut tentang detail pasti kejadian tersebut.
Seperti dikutip dari Simple Flying, di antara temuan otoritas Portugal adalah penyebab pasti kebakaran, bagaimana situasi tersebut diidentifikasi dan ditangani, dan, yang cukup mengkhawatirkan, detail tentang penumpang yang menghalangi lorong saat penerbangan masih dalam fase pendakian awal. Mari kita lihat lebih dekat apa yang sebenarnya terjadi pada hari itu.
Menurut Aviation Herald, insiden tersebut terjadi pada 8 Februari 2026, dan melibatkan pesawat Airbus A320-200 milik TAP Air Portugal dengan nomor registrasi CS-TNJ. Pesawat ini mengoperasikan penerbangan TP1329 dari London Gatwick ke Porto, tetapi upaya pertama hanya menghasilkan waktu terbang selama 13 menit.
Bahkan, pesawat tersebut kembali ke Gatwick tak lama setelah lepas landas, dengan laporan pada saat itu menunjukkan bahwa kebakaran di dapur pesawat menyebabkan pengalihan rute.
Buletin GPIAAF bulan April telah memberikan penjelasan baru tentang insiden tersebut. Menurut laporan terbaru dari otoritas Portugal, awak kabin di bagian belakang pesawat "mendeteksi bau terbakar yang kuat" selama pendakian, setelah itu "sebuah tas tangan yang disimpan di kompartemen atas ditemukan terbakar."
Meskipun api dengan cepat dipadamkan, layanan darurat menemui pesawat tersebut saat tiba kembali di Gatwick, sebelum lepas landas kembali ke Porto.
GPIAAF menyatakan: "Inspeksi keselamatan telah dilakukan sebelum penerbangan ke Porto. Penyebab kebakaran diidentifikasi terkait dengan perangkat rokok elektronik yang berada di dalam bagasi kabin."
Seperti yang terlihat pada peta di atas, fakta bahwa kebakaran terjadi segera setelah lepas landas berarti jet tersebut hanya melakukan putaran singkat sebelum kembali ke Bandara London Gatwick.
Kecepatan penerbangan pertama semakin diperkuat oleh fakta bahwa GPIAAF mengatakan insiden tersebut terjadi "sebelum mencapai ketinggian 10.000 kaki", dengan Aviation Herald memberikan detail lebih lanjut dengan mengatakan bahwa awak pesawat menstabilkan ketinggian pada 4.000 kaki.
Meskipun berpotensi berbahaya, kecepatan berpikir awak pesawat dan inspeksi yang dilakukan oleh layanan darurat di darat di Bandara Gatwick berarti bahwa insiden tersebut dapat diselesaikan dengan relatif cepat.
Namun, laporan GPIAAF menyoroti fakta bahwa "12 penumpang berdiri dan menghalangi lorong" saat insiden tersebut terjadi - ini adalah detail yang mengkhawatirkan dan beruntung tidak menghambat upaya pemadaman kebakaran.
Penerbangan TAP Air Portugal TP1329 pada 8 Februari 2026 menurut Flightradar24
Dari Bandara London Gatwick: Direncanakan 09:05 | Aktual 12:19
Kedatangan di Porto: Direncanakan 11:30 | Aktual 14:19
Secara keseluruhan, keberangkatan penerbangan TAP Air Portugal TP1329 yang terbakar dari Bandara London Gatwick pada 8 Februari 2026, akhirnya menyebabkan penundaan penerbangan sekitar tiga jam. Setelah awak pesawat diberi lampu hijau untuk mencoba kembali penerbangan ke Porto, pesawat lepas landas pada pukul 12:19 dan mendarat dua jam kemudian.
Meskipun kerusakan akibat kebakaran pada bagasi yang terbakar tergolong cukup parah, pesawat Airbus A320 yang mengoperasikan penerbangan tersebut tampaknya tidak mengalami dampak operasional jangka panjang akibatnya. Bahkan, data pelacakan yang tersedia dari Flightradar24 menunjukkan bahwa CS-TNJ cukup sibuk akhir-akhir ini.
Meskipun keterlambatan kedatangannya di Porto pada tanggal 8 Februari menyebabkan penerbangan selanjutnya (TP1933 ke Lisbon) terlambat sekitar dua jam, jet tersebut menjalankan program penerbangan jarak pendek penuh pada hari berikutnya tanpa insiden.
Penerbangan pertama adalah dari Lisbon (LIS) ke Jenewa (GVA) dan kembali, diikuti oleh perjalanan pulang pergi ke Roma (FCO), di mana keterlambatan maksimum hanya sekitar 45 menit. Sejak itu, pesawat tersebut terus digunakan pada rute-rute di seluruh Eropa. 
KOMENTAR ANDA