Setelah 41 hari saling bertukar serangan, AS dan Israel akhirnya menyetujui gencatan senjata dengan Iran selama dua minggu.
Konflik dimulai ketika pasukan Amerika dan Israel melancarkan serangan terhadap target-target Iran. Aksi sepihak ini memiliki berbagai efek domino di luar bidang militer. Penerbangan adalah salah satu sektor yang terkena dampak paling parah, dengan bandara-bandara utama di Timur Tengah hampir lumpuh.
Di seluruh dunia, maskapai penerbangan juga merasakan dampak krisis ini karena kenaikan harga bahan bakar, yang terjadi akibat gangguan pasokan minyak.
Diharapkan gencatan senjata akan memberikan sedikit keringanan di bidang ini, dengan BBC melaporkan bahwa Selat Hormuz akan dibuka kembali untuk lalu lintas pelayaran.
Namun, beberapa pemangku kepentingan utama di sektor penerbangan tetap skeptis terhadap potensi keringanan yang sebenarnya akan dibawa oleh gencatan senjata tersebut.
Sedikit Bantuan Langsung dari Gencatan Senjata
Di antara mereka yang tidak mengharapkan bantuan berarti dalam jangka pendek adalah Direktur Jenderal IATA, Willie Walsh. Bahkan, menurut Reuters, Walsh mengatakan bahwa dibutuhkan waktu berbulan-bulan agar harga bahan bakar stabil setelah gencatan senjata.
Ini akan menjadi kabar buruk bagi maskapai penerbangan dan khususnya penumpang mereka, yang sering kali menanggung beban kenaikan biaya bahan bakar ini melalui kenaikan harga tiket.
Biaya bagasi juga telah dinaikkan untuk menutupi biaya tersebut. Pada tingkat yang lebih luas, Condé Nast Traveller juga tidak mengharapkan maskapai penerbangan di kawasan ini untuk meningkatkan penerbangan mereka dalam waktu dekat, tanpa indikasi perubahan apa pun pada jadwal maskapai seperti Emirates, Etihad Airways, dan Qatar Airways.
Alasan utama di balik ini adalah bahwa gencatan senjata, untuk saat ini, hanya bersifat sementara. Wilayah udara juga tetap terbatas, dan pemerintah belum mengubah peringatan perjalanan mereka untuk kawasan tersebut. Mengomentari situasi tersebut, Walsh menjelaskan, “ Akan butuh waktu berbulan-bulan untuk kembali ke tingkat pasokan yang dibutuhkan mengingat gangguan pada kapasitas penyulingan di Timur Tengah, (...) tidak hanya untuk bahan bakar jet tetapi juga produk lainnya.”
Rencana Jangka Panjang
Dalam beberapa minggu terakhir, tiga maskapai penerbangan besar Timur Tengah telah menambah jadwal penerbangan mereka. Bahkan, Condé Nast Traveller mencatat bahwa Emirates sekarang berada pada 70% dari tingkat pra-perang, dengan pesaingnya dari UEA, Etihad, tidak jauh di belakang dengan 65%. Sementara itu, Qatar Airways tertinggal di angka 40%.
Peningkatan bertahap ini mencerminkan ketidakpastian konflik modern, sehingga fakta bahwa gencatan senjata tidak diharapkan menghasilkan peningkatan besar dalam jangka pendek bukanlah hal yang mengejutkan.
Alasan utama di balik ini adalah bahwa maskapai penerbangan ini telah merencanakan jangka panjang sebagai respons terhadap konflik tersebut. Hal ini mungkin paling baik diilustrasikan oleh Qatar Airways, yang telah menghentikan operasional kedelapan pesawat Airbus A380-nya. Pesawat-pesawat ini akan tetap tidak beroperasi sepanjang April dan Mei, dengan jadwal kembali beroperasi pada Juni (untuk saat ini).
Beralih dari armadanya ke jaringannya, penangguhan jaringan Qatar Airways juga telah diberlakukan dalam jangka panjang, dengan Simple Flying melaporkan pekan lalu bahwa mereka telah menangguhkan sementara 64 rute hingga setidaknya Mei atau Juni. Demikian pula, Emirates telah mengurangi penggunaan A380 pada 15 rute karena kurangnya permintaan.
Perang yang berlanjut di Iran telah menyebabkan pengurangan drastis dalam keberangkatan A380 Emirates dari Dubai, dengan rencana yang dapat berubah dengan cepat.
Bantuan Tak Terduga di Tempat Lain
Secara khusus, diperkirakan bahwa jeda dalam permusuhan akan menyebabkan tanda-tanda pemulihan di India, dengan CNBC melaporkan bahwa saham maskapai penerbangan India IndiGo telah meningkat nilainya sebesar 11% sebagai akibat dari gencatan senjata AS-Iran yang baru ditandatangani.
CNBC mencatat bahwa ini menunjukkan adanya penurunan tekanan pada penerbangan India secara keseluruhan. Meskipun tidak secara langsung terdampak oleh konflik dalam beberapa minggu terakhir, maskapai penerbangan negara tersebut telah menderita karena harus mengambil rute yang lebih panjang untuk menghindari wilayah udara yang kini tidak dapat digunakan.
Selain itu, Timur Tengah merupakan pasar utama bagi maskapai penerbangan India, dengan hingga 350 penerbangan biasanya dioperasikan setiap hari di rute tersebut. Angka ini turun menjadi 80-90 pada bulan Maret, tetapi sekarang, kemungkinan akan meningkat. 
KOMENTAR ANDA