Varian Y-20B yang baru milik Tiongkok melakukan penerbangan luar negeri pertamanya, memulangkan jenazah tentara Tiongkok yang bertempur dalam Perang Korea dari Korea Selatan. Sebelumnya, Y-20A yang melakukan tugas ini.
Pesawat tersebut kembali pada 22 April, mengangkut jenazah tentara Sukarelawan Rakyat Tiongkok (CPV) yang gugur yang bertempur dalam Perang Korea melawan AS dan Korea Selatan antara tahun 1950 dan 1953.
Visual dari tahap pertama perjalanan hanya menunjukkan tampilan depan Y-20B saat lepas landas. Sebuah pernyataan singkat menyebutkan pesawat tersebut lepas landas pada sore hari tanggal 20 April dari bandara yang tidak disebutkan namanya di Tiongkok tengah.
Untuk penerbangan pulang, pesawat lepas landas dari Bandara Internasional Incheon pada 22 April dan mendarat di Bandara Internasional Taoxian di Shenyang. Pesawat Y-20B disambut dengan semburan air saat mendarat, setelah dikawal oleh empat pesawat tempur J-20 di wilayah udara Tiongkok, seperti yang ditunjukkan oleh visual resmi Xinhua.
Misi repatriasi sebelumnya dari Korea Selatan telah dilakukan dengan varian Y-20A yang lebih lama, dan ini adalah pertama kalinya Y-20B yang lebih baru digunakan. Hal ini juga dikonfirmasi oleh pernyataan dari Kementerian Pertahanan Nasional Tiongkok (MND), yang mengatakan:
“Ini adalah pertama kalinya Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok mengirimkan Y-20B untuk repatriasi. […] Angkatan udara juga akan mengirimkan empat pesawat tempur J-20 untuk mengawal Y-20B setelah memasuki kembali wilayah udara Tiongkok.”
Pesawat Y-20A telah menjadi bagian dari berbagai penugasan internasional, yang utama adalah pengiriman rudal pertahanan udara FK-3 buatan China (varian ekspor HQ-22) ke Serbia pada April 2022 dan partisipasi dalam latihan besar-besaran Eagles of Civilization bersama Angkatan Udara Mesir pada Mei 2025.
Pesawat Y-20A PLAAF telah menjadi bagian dari penerbangan repatriasi jenazah tentara China yang gugur dari Korea Selatan setiap tahun sejak 2015. Kejadian terbaru terjadi pada November 2024 dan 12 September 2025.
Yang terakhir, yang mewakili repatriasi jenazah ke-12 tentara CPV, juga merupakan pertama kalinya pesawat angkut tersebut dikawal oleh empat pesawat tempur J-20 ketika memasuki wilayah udara China. Seperti yang disebutkan sebelumnya, Kementerian Pertahanan Nasional kembali menyediakan pengawalan pesawat tempur tahun ini.
Pesawat Y-20B yang dimaksud memiliki nomor ekor '20343'. Gambar-gambar Y-20B di Blog Pertahanan China, yang diunggah pada 25 Juni 2025, menunjukkan pesawat ini, bersama dengan dua pesawat lainnya, yang diperkirakan akan ditugaskan ke Divisi Penerbangan Transportasi ke-13, di bawah Komando Teater Pusat (CTC).
Latar Belakang Diplomatik
Xinhua melaporkan: “Sebuah pesawat angkut besar Y-20B Angkatan Udara China yang membawa jenazah para prajurit yang gugur dan 146 barang pribadi mereka mendarat di Bandara Internasional Taoxian di Shenyang, ibu kota Provinsi Liaoning di timur laut China.” Publikasi tersebut menambahkan bahwa sejauh ini China telah memulangkan jenazah “1.023 martir CPV” bekerja sama dengan Korea Selatan.
Perang Dunia Kedua, dan Perang Saudara China serta Perang Korea yang terjadi kemudian, hingga kini masih memengaruhi urusan strategis China, hubungan dengan Taiwan, Jepang, dan AS. Hal ini tampaknya menjadi elemen utama dalam geopolitik Asia Timur dan Tenggara secara umum.
Ketegangan di Asia Timur Laut ditandai oleh hubungan yang tegang antara Republik Korea (Korea Selatan) dan Republik Demokratik Rakyat Korea (DPRK – Korea Utara), serta hubungan Jepang yang penuh perselisihan dengan Tiongkok, Rusia, DPRK, dan Korea Selatan.
Terdapat konsensus di antara para pengamat bahwa Tiongkok dan Korea Selatan telah menemukan beberapa titik temu terkait peristiwa dari tahun 1900-an hingga 1950-an – meskipun berada di pihak yang berlawanan dalam Perang Korea. Penerbangan Y-20 ke Korea Selatan merupakan manifestasi dari upaya ini, meskipun masih perlu dilihat bagaimana dan apakah hal tersebut akan menentukan pergeseran dinamika militer di kawasan tersebut.
Pesawat angkut Y-20B
Y-20 dapat dianggap sebagai pesawat angkut buatan Tiongkok yang setara dengan C-17 Globemaster III buatan AS. Varian 'B' yang baru mencakup sejumlah peningkatan dan peningkatan sistem buatan Tiongkok dibandingkan dengan Y-20A sebelumnya.
Varian Y-20B dapat dibedakan berdasarkan mesin turbofan WS-20 yang lebih pendek dan gemuk. Y-20A ditenagai oleh mesin D-30KP-2 buatan Rusia dan WS-18 buatan Tiongkok, tergantung pada batch produksinya, yang dapat dikenali dari bentuknya yang lebih panjang.
Laporan GT tentang penerbangan Y-20B ke Korea Selatan mencatat fitur peningkatan kinerja WS-20. Laporan tersebut mengatakan bahwa pengerahan tersebut "menunjukkan bahwa mesin baru dengan rasio bypass tinggi yang dikembangkan di dalam negeri telah melalui periode pengujian dan validasi, dan sekarang sudah matang dan andal."
Y-20 dikembangkan sebagai pengganti Ilyushin Il-76 buatan Tiongkok. Kerangka pesawat ini menjadi dasar untuk beberapa pesawat khusus, termasuk pesawat AEW&C udara terbaru dan terbesar PLAAF, KJ-3000, yang berbasis pada Y-20B.
Y-20A juga memiliki versi Multi-Role Tanker Transport (MRTT) yang disebut YY-20A/YU-20A, dengan sistem pengisian bahan bakar selang dan drogue tiga titik, yang terutama digunakan dalam latihan Mei 2025 dengan EAF. Varian serupa juga diharapkan untuk Y-20B yang lebih baru.
Laporan GT juga mengutip pakar pertahanan Tiongkok Wang Yunfei, yang mengatakan bahwa kunjungan Y-20B ke Korea Selatan berarti pesawat tersebut telah memperoleh "sertifikasi desain akhir" untuk "stabilitas yang terbukti." Wang lebih lanjut mengatakan: "Pesawat ini telah mendapatkan kepercayaan penuh dan [...] akan secara bertahap digunakan untuk misi transportasi strategis jarak jauh dan lebih kompleks."
Menggambarkan Y-20B, Xinhua mengatakan pesawat tersebut mencakup "mesin aero generasi baru buatan dalam negeri [...] jangkauan yang diperluas, peningkatan kapasitas muatan, dan kecepatan terbang yang lebih tinggi, yang menawarkan kemampuan angkut strategis jarak jauh yang kuat." Mesin-mesin tersebut menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dan jangkauan yang lebih luas dengan "jumlah bahan bakar yang sama."
Peningkatan lainnya mencakup peningkatan pasokan daya, kontrol hidrolik, navigasi, komunikasi, dan sistem kontrol penerbangan, yang membantu “peningkatan kemampuan beradaptasi terhadap lingkungan alam yang keras,” dan kemampuan misi “pengangkutan udara strategis nasional” “dalam kondisi operasional yang lebih kompleks.”
KOMENTAR ANDA