Pesawat Lockheed Martin F-22 Raptor mungkin lebih tua daripada F-35 Lightning II yang lebih baru, tetapi sebenarnya masih lebih unggul dalam hal performa murni. Raptor tidak hanya dapat terbang jauh lebih cepat dengan kecepatan maksimum di atas Mach 2, dibandingkan dengan Mach 1,6 untuk F-35, tetapi juga dapat mendaki lebih tinggi daripada jet yang lebih baru dan melaju dengan kecepatan supersonik, yang tidak dapat dicapai F-35 dalam sebagian besar situasi.
Perbedaan ini berasal dari peran mereka. F-22 Raptor dibangun untuk superioritas udara dengan mempertimbangkan pertempuran udara jarak dekat dan pencegatan, sehingga membutuhkan kecepatan dan kemampuan manuver yang luar biasa. F-22 dapat mendaki sekitar 62.000 kaki per menit, hampir 38% lebih cepat daripada F-35 yang mencapai 45.000 kaki per menit. F-35 adalah pesawat tempur multiperan yang dioptimalkan untuk penggabungan sensor dan serangan darat siluman daripada kecepatan lepas landas.
Jantung Sebuah Pesawat Tempur: Pratt & Whitney
Perlu dicatat, Joint Strike Fighter, atau F-35, sebenarnya memiliki mesin yang lebih bertenaga, tetapi Raptor memiliki dua mesin yang masing-masing hampir sama bertenaganya. Tingkat daya dorong gabungan dari dua mesin F-22 membuatnya jauh lebih bertenaga. Dua mesin Pratt & Whitney F119 pada F-22 memungkinkannya mencapai Mach 2,25, sementara mesin tunggal F135 pada F-35 terbatas pada Mach 1,6.
Konfigurasi dua mesin F-22 dioptimalkan untuk 'manajemen energi'—kemampuan untuk mendapatkan dan mempertahankan kecepatan dan ketinggian selama pertempuran udara. Mesinnya lebih sempit untuk memungkinkan pesawat mencapai Mach 2+ tanpa bilah kompresor 'terhambat' oleh udara yang masuk. F-22 juga menggunakan nosel pengarah dorong 2D yang dapat miring ke atas atau ke bawah hingga 20 derajat, memungkinkannya melakukan manuver ekstrem bahkan di ketinggian tinggi di mana udara tipis membuat permukaan kontrol tradisional kurang efektif.
Mesin tunggal F-35 adalah 'pembangkit tenaga' dalam arti harfiah; dirancang untuk menghasilkan sejumlah besar energi listrik dan pendinginan yang dibutuhkan untuk radar Active Electronically Scanned Array (AESA) canggih dan sistem fusi sensornya. Ia juga memiliki rasio bypass yang lebih tinggi untuk membuatnya lebih hemat bahan bakar pada kecepatan subsonik.
Perbandingan Langsung Pesawat Tempur Generasi ke-5: Berdasarkan Angka
Dalam perbandingan langsung, F-22 Raptor mendominasi dalam performa penerbangan mentah dan superioritas udara, sementara F-35 Lightning II unggul dalam teknologi sensor, fleksibilitas multiperan, dan efisiensi biaya. Kesenjangan teknologi antara kedua jet ini bukan hanya tentang kecepatan, tetapi juga pergeseran filosofi dari dominasi kinetik ke dominasi informasi.
Teknologi F-22 berfokus pada fisika. Mesin F-22 memungkinkan pilot untuk melakukan manuver 'pasca-stall'—membalik atau memutar jet dengan cara yang menentang aerodinamika tradisional. Karena mampu melakukan supercruise, F-22 memberikan rudalnya 'awalan lari'. Rudal yang diluncurkan pada Mach 1,8 menempuh jarak yang jauh lebih jauh dan lebih sulit dihindari daripada rudal yang diluncurkan pada kecepatan subsonik.
F-35 memiliki Sistem Apertur Terdistribusi (DAS) yang lebih canggih dan tampilan yang terpasang di helm, memungkinkan pilot untuk 'melihat menembus' lantai pesawat. Sebaliknya, F-22 mengandalkan tampilan kokpit yang lebih tradisional tetapi membawa radar AESA AN/APG-77 yang lebih besar dan lebih kuat untuk deteksi udara-ke-udara jarak jauh.
F-22 Raptor
Kecepatan Maksimum: Mach 2,25 (1.500 Mil per Jam / 2.414 Kilometer per Jam)
Kemampuan Supercruise: Ya (Mach 1,5–1,82)
Kecepatan Mendaki: 62.000 Kaki per Menit (18.898 Meter per Menit)
Ketinggian Layanan: 65.000 Kaki (19.812 Meter)
Konfigurasi Mesin: 2 × Pratt & Whitney F119-PW-100
Total Daya Dorong (Afterburner): 70.000 Pound-force (311 Kilonewton)
Radius Tempur: 460 Mil (740 Kilometer)
F-35A Lightning II
Kecepatan Maksimum: Mach 1,6 (1.200 Mil per Jam / 1.931 Kilometer per Jam)
Kemampuan Supercruise: Tidak / Terbatas
Kecepatan Mendaki: 45.000 Kaki per Menit (13.716 Meter per Menit)
Ketinggian Layanan Maksimum: 50.000 Kaki (15.240 Meter)
Konfigurasi Mesin: 1 × Pratt & Whitney F135-PW-100
Daya Dorong Total (Afterburner): 43.000 Pound-force (191 Kilonewton)
Radius Tempur: 670 Mil (1.078 Kilometer)
'Otak' F-35 mengambil data dari radar, perangkat peperangan elektronik, dan kamera, menggabungkannya menjadi satu gambar yang mudah dibaca. Sementara pilot F-22 harus mengelola banyak layar dan 'membangun' pertempuran di kepala mereka, F-35 melakukan pekerjaan itu untuk pilot. Layar yang terpasang di helm memberi pilot pandangan menyeluruh tentang seluruh medan pertempuran. Ini mengirimkan gambar 360 derajat langsung ke helm pilot.
F-35 menggunakan Multifunction Advanced Data Link (MADL), sistem berkecepatan tinggi dan tersembunyi yang memungkinkannya untuk berbagi sejumlah besar data dengan F-35 lainnya. Jaringan F-35 sangat terkait dengan penggabungan sensornya. Ia secara otomatis mengintegrasikan data dari radar, kamera, dan sumber eksternal, seperti AWACS. Ini memungkinkan F-35 utama untuk menjaga radarnya tetap sepenuhnya senyap, membuatnya hampir tidak terlihat bahkan oleh sistem deteksi elektronik canggih.
Gaya Lama Versus Gaya Baru: Dua Era Pesawat Siluman
Meskipun F-22 Raptor sering disebut memiliki penampang radar (RCS) yang lebih kecil—biasanya dibandingkan dengan ukuran kelereng dibandingkan dengan bola golf F-35—F-35 Lightning II menggabungkan teknologi yang lebih baru yang membuat kemampuan silumannya lebih tahan lama dan efektif di berbagai ancaman yang lebih luas. F-22 dirancang untuk menghindari radar pencarian udara-ke-udara dan permukaan-ke-udara generasi lama.
F-22 memiliki profil siluman segala aspek yang unggul tetapi dengan biaya perawatan yang sangat tinggi. Pesawat ini menggunakan lapisan material penyerap radar (RAM) yang sensitif yang membutuhkan hanggar ber-AC dan perawatan berkala.
Sistem pertahanan udara terintegrasi menggunakan beberapa radar pada frekuensi yang berbeda, dan F-35 dioptimalkan agar cukup siluman terhadap spektrum yang lebih luas ini sehingga menjadi efektif. Alih-alih dirancang untuk tidak terlihat, pesawat ini dibuat untuk mengalahkan ancaman spesifik.
F-35 menggunakan lapisan siluman yang lebih baru dan 'terintegrasi' yang jauh lebih tahan lama meskipun secara teknis kurang siluman, memungkinkannya untuk melakukan lebih banyak misi dalam kondisi yang lebih keras, seperti di dek kapal induk yang asin, tanpa kehilangan keunggulan kemampuan silumannya.
Lapisan F-22 membutuhkan perbaikan terus-menerus untuk mempertahankan kinerja silumannya yang sempurna, sedangkan F-35 dapat menghindari deteksi bahkan setelah penggunaan ekstensif di lingkungan yang keras.
F-35 juga menggunakan pendingin dan saluran panas canggih untuk mengelola jejak termalnya. Sementara F-22 memiliki nosel mesin yang terlindungi lebih baik untuk menyembunyikan panas dari tanah, mesin tunggal F-35 dengan rasio bypass yang lebih tinggi sebenarnya dapat menghasilkan suhu gas buang yang lebih dingin selama misi daya rendah tertentu. Itu memberinya keunggulan terhadap senjata pertahanan udara yang lebih sederhana dan sistem rudal portabel, seperti Stinger.
Perbedaan Teknologi Antar Era
Terdapat kesenjangan teknologi yang signifikan karena F-22 dan F-35 menggunakan bahasa 'siluman' yang tidak kompatibel. Meskipun F-22 dapat menerima data Link 16 standar (standar NATO), secara historis pesawat ini tidak dapat mengirimkan data melalui Link 16 tanpa mengorbankan kemampuan silumannya. Sebaliknya, F-35 dapat mengirimkan data melalui Link 16 untuk 'melatih' jet generasi ke-4 yang lebih tua seperti F-15 dan F-16.
Siluman fisik (bentuk/material) hanya berfungsi sampai radar diaktifkan. Penggabungan sensor superior F-35 memungkinkannya untuk memburu musuh secara pasif menggunakan data platform lain, tetap 'gelap' namun tetap mematikan. Jika radar berhasil menemukannya, F-35 dapat menggunakan sistem peperangan elektronik canggihnya untuk mengacaukan atau memalsukan sinyal, secara efektif membuatnya lebih 'siluman' melalui teknologi daripada hanya bentuk fisik.
KOMENTAR ANDA